原裝威格士VICKERS單泵/Vickers雙泵產(chǎn)品型號，VICKERS單泵/Vickers雙泵有四種系列，分別是V10,V20,V2010,V2020靈活性流量控制單穩(wěn)分流閥可靠液壓平衡大流量、高壓力和高轉(zhuǎn)速能力使得這種泵能滿足現(xiàn)代車輛液壓回路的需要。可選的流量控制或單穩(wěn)分流閥蓋提供更大的靈活性。
單穩(wěn)分流閥蓋維持幾乎恒定的流量給*回路而把多余流量分流給第二回路。去往第二回路的流量取決于泵的流量。*回路受內(nèi)裝溢流閥保護(hù)，但必須第二回路提供外界溢流閥。
性能葉片頂端／定子載荷小，允許高壓工作。由于進(jìn)油口流道結(jié)構(gòu)給出均勻的油液加速度，因而給出較好的灌注，特別在低進(jìn)口壓力下更是如此，所以可以高轉(zhuǎn)速。
低成本Vickers的高效率結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了每圓線泵投資的額外功率，給工業(yè)提供了每馬力容量的低泵成本。
這種元件的上乘設(shè)計使其壽命更長 ... 它們已被證實它們能耐受如象開溝機(jī)、反鏟挖掘機(jī)及拖拉機(jī)之類的繁重用途。
原裝威格士VICKERS單泵/Vickers雙泵產(chǎn)品型號進(jìn)油口壓力腔和出油口壓力腔是徑向?qū)χ玫摹＝Y(jié)果，壓力誘發(fā)的徑向載荷是平衡的 ... 軸承只需承受外界載荷。
流量控制蓋把至工作系統(tǒng)的流量限制于希望的zui大流量。多余流量分流回油箱。在雙泵中，軸端泵的流量與轉(zhuǎn)速成正比例。
流量控制蓋還包括一個溢流閥以限制zui高系統(tǒng)壓力。
流量控制的典型應(yīng)用是在動力轉(zhuǎn)向裝置中，其中在發(fā)動機(jī)的中速至高速范圍內(nèi)提供恒定油源。
V10 1P1P 1C20
V10 1P7P 11D20 LH
V10 1S2S 1C20
V10 1S3S 1A20
V10 1S3S 1C20
V10 1S3S 11A20 LH
V10 1S4S 1C20
V10 1S4S 11C20
V10 1S5S 1C20
V10 1S5S 38C20
V10 1S6S 1C20
V10 1S7S 1C20
V10 1P2P 1A20
V10 1P2P 1B20
V10 1P2P 1C20
V10 1P3P 1A20
V10 1P3P 1B20
V10 1P3P 1C20
V10 1P4P 1A20
V10 1P6P 1C20
V10 1P6P 12D20
V10 1P7P 1A20
V10 1P7P 38C20 LH
V10 1B1B 1A20R
V10-1B2B-1A20R
V10 1B2B 1B20R
V10 1B2B 1D20R
V10 1B3B 1C20R
V10 1B3B 1D20R
V10 1B4B 1A20R
V10 1B4B 1C 20
V10 1B4B 1A 20
V10 1B5B 1A20R
V10 1B5B 1C20R
V10 1B6B 1A20
V10 1B6B 1C20R
V10 1B6B 1D 20
V10 1B7B 1A20
V10 1B7B 1B20

V10F-1S2T-1C-2G-20
V10F 1S2T 1C2H 20
V10F 1S4T 1C2G 20
V10F 1S5T 1C4K 20
V10F 1S5T 1C2F 20
V10F 1S6T 38C6E 20
V10F-1S6T-38A6G-20-LH
V10F-1S6T-38D-6G-20LH
V10F-1S7T-11C5H-20
V10F 1S7T 38C4F 20
V10F 1S7T 38C6G 20
V10F-1S7T-38C-4G-20
V10F 1S7T 38C5F 20
V10F 1S7T 38C5G 20
V10F-1S7T-38D-5H-20L
V10F-1S7T-38D-5G-20-108
V10F 1P6P 38C 4F 20
V10P 1S4K 1C2F 10
V10P-1S7K-12C-2F-10L
V20 1B11B 1B11 EN1000
V20 1B11B 1D11 EN1000
V20 1B13B 1A11 EN1000
V20 1B13B 1B11 EN1000
V20 1S5S 1C11
V20 1S6S 1C11
V20 1S6S 3C11
V20 1S7S 1C11
V20 1S8S 1C11
V20 1S9S 1C11
V20-1S9S-11C11
V20 1S9S 62C11
V20-1S11S-62C-11
V20 1S11S 1C11
V20 1S13S 62C11
V20 1S13S 1C11
V20 1P6P 1C11
V20 1P7P 1C11
V20 1P8P 1C11
V20 1P9P 1A11
V20 1P9P 1C11
V20 1P9P 1D11
V20 1P11S 62C 11
V20 1P11S 1C11
V20 1P11P 1A11
V20 1P11P 1C11
V20 1P11P 1D11
V20 1P13P 1A11
V20 1P13P 1C11
V20 1P13P 1D11
V20 1P13P 11D11L
V20-6S13S-15C11
V20P-1S8T-38C2K-12
V20P 1S9T 1C5H 12
V20P 1S9T 38C6D 12
V20P 1S11T 1C6H 12 LH
V20P 1S12T 1C2E 12
V20P 1S13T 1C3G 12
V20P 6E13T 23C8E 12
V20F 1S6S 38B5J 22L
V20F-1S6P-38A6G-22
V20F 1S8S 38B5J 22L
V20F-1S8P-38A6G-22L
V20F-1S8P-38B-8H-22
V20F-1S8P-38D-8H-22R
V20F-1S9S-38B5G-22
V20F 1S9S 38C6H 22
V20F 1S9S 38C6G 22
V20F-1S9S-38D-6G-22
V20F-1S9S-38D5K-22
V20F 1S9S 38B6K 22
V20F 1S11S 38C5J 22
V20F 1S11S 1C3H 22
V20F 1P6P 38C6H 22
V20F-1P7P-38C6H-22
V20F 1P8P 38C8H 22
V20F 1P9P 38C6G 22
V20F-1P9P-38C5K-22R
V20F 1P9P 38C5G 22
V20F 1P11P 38C6F 22
V20F 1P11P 38C6G 22
V20F 1P13P 3C10F 22
V20F 1P13P 3C8F 22
V20F 1P13P 62C 8F 22L
V20F 4P9P 1C6G 22
V2010 1F6S1S 1AA12
V2010 1F7B2B 1AA12
V2010 1F7B5B 1AA12
V2010 1F7B6B 1AA12
V2010 1F7S2S 1AA12
V2010 1F7S2S 1CC12R
V2010 1F7S4S 1CC12
V2010-1F-7S-6S-1CC-12
V2010 1F8S4S 1CC12R
V2010-1F9B2B-1AA12
V20101F9B4B1AA12
V2010-1F9S3S-1CC10
V2010 1F9S3S 1CC12R
V2010 1F9S4S 1AA12
V20101F11B3B11DA12
V2010 1F11B5B 1AA12
V2010 1F11S5S 1CC12R
V20101F13B6B1CB12
V2020 1F7S6S 1CC30
V2020-1F7S7S-ICC30
V2020 1F8S8S 1CC30
V2020-1F11S11S-1CC30
V2020 1F11S8S 1CC30R
V2020 1F12S11S 1BB30
V2020 1F13S11S 1AA30
V2020F-1F9S9S-11BB-6-H-
V2020P-1F9S9T-11CC6D-30R
Vickers單體泵是用于產(chǎn)生噴油器（或噴射器）的噴射壓力的裝置。對于采用Vickers單體泵式電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)來說，有幾個氣缸，就有幾個Vickers單體泵，Vickers單體泵是第二代電控燃油噴射系統(tǒng)，按照高壓產(chǎn)生裝置的不同，可將燃油噴射系統(tǒng)分為分配泵、直列泵、泵噴嘴和Vickers單體泵電控燃油噴射系統(tǒng)。[1]
工作原理
Vickers單體泵的組成：Vickers單體泵由柱塞套筒、柱塞、彈簧座、回位彈簧、出油閥、出油閥彈簧、出油閥座、出油閥壓緊螺帽等零件組成。
１、出油閥的作用
（１）防止噴油后滴油，提高關(guān)閉速度：停止供油時，出油閥減壓帶的下沿一進(jìn)入導(dǎo)管時，高壓油管與泵室的通路便被切斷。當(dāng)出油閥*座落后下降了一距離ｈ，因而高壓油管的容積得到增大，使油壓迅速地下降１MPa～２MPa，斷油迅速干脆，防止了因油壓的波動和“管縮油漲”而產(chǎn)生噴后滴油。
Ｐ泵>Ｐ簧＋Ｐ殘—開；
Ｐ泵簧＋Ｐ殘—關(guān)。
（２）防止噴油前滴油，提高噴射速度：噴油泵供油時，待油壓高于出油閥彈簧的預(yù)緊力和高壓油管內(nèi)的殘余壓力后，出油閥升起，其密封錐面離開閥座。必須等到出油閥上的減壓帶*離開閥座的導(dǎo)向孔時，泵油室的燃油才能進(jìn)入高壓油管。
（３）防止燃油倒流，使高壓油管內(nèi)保持一定的殘余壓力
２、出油閥的構(gòu)造
（１）出油閥的圓錐部是閥的軸向密封錐面，閥的錐部在導(dǎo)孔中滑動配合起導(dǎo)向作用。尾部加工有切槽，形成十字形斷面，以便使燃油通過。出油閥中部的圓柱面叫減壓帶，它與密封錐面間形成了一個減壓容積。
（２）出油閥和閥座是精密偶件，采用優(yōu)質(zhì)合金鋼制造，其導(dǎo)孔、上下端面及座孔經(jīng)過精密的加工和研磨，配對以后不能互換。
（３）閥座的下端面和柱塞套筒的上端面是精密加工嚴(yán)密貼合，它是通過壓緊螺帽以規(guī)定的扭緊力矩來壓緊的。壓緊螺帽與閥座之間有一定厚度的銅制高壓密封墊圈。出油閥壓緊螺帽和殼體上端面間還有低壓密封墊圈。
（４）在出油閥壓緊螺帽內(nèi)腔裝有帶槽的減容器，以減小內(nèi)腔空間的容積，促進(jìn)噴停迅速，限制出油閥zui大升程的作用。