具有安全功能的傳感器不需要特別的目標(biāo)物，例如磁鐵或編碼物體。電感式IFM安全傳感器可以檢測(cè)金屬物體，例如不銹鋼和低碳鋼。IFM安全傳感器通過(guò)對(duì)其工作區(qū)域內(nèi)目標(biāo)物體位置和停留時(shí)間的監(jiān)控達(dá)到安全控制的目的。 易福門(mén)的IFM安全傳感器可與現(xiàn)有的PLC和邏輯模塊直接連接.通過(guò)TUV認(rèn)證的軟件模塊可以使連接過(guò)程變得非常容易。傳感器與安全總線(xiàn)系統(tǒng)的連接，例如AS-i Safty、PROFISafe和InterBussafty也變得非常容易。

IFM安全傳感器是指：能感受（或響應(yīng)）規(guī)定的被測(cè)量并按照一定規(guī)律轉(zhuǎn)換成可用信號(hào)輸出的器件或裝置稱(chēng)為傳感器。傳感器通常由直接響應(yīng)于被測(cè)量的敏感元件和產(chǎn)生可用信號(hào)輸出的轉(zhuǎn)換元件以及相應(yīng)的電子線(xiàn)路所組成。 符合安全標(biāo)準(zhǔn)的傳感器稱(chēng)為IFM安全傳感器。

IFM流量傳感器：測(cè)定進(jìn)氣量和燃油流量以控制空燃比，主要有空氣流量IFM傳感器和燃料 流量IFM傳感器。 空氣流量IFM傳感器檢測(cè)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量從而控制噴油器的噴油量， 以得到較 準(zhǔn)確的空燃比，實(shí)際應(yīng)用的有卡門(mén)旋渦式、葉片式、式。卡門(mén)式無(wú)可動(dòng)部件、反應(yīng)靈敏、 精度較高； 式易受吸入氣體脈動(dòng)影響， 且易斷絲； 燃料流量IFM傳感器用于判定燃油消耗量。 主要有水車(chē)式、球循環(huán)式。 6.爆震IFM傳感器：它能把爆震信號(hào)傳給控制系統(tǒng)，抑制爆震的發(fā)生。主要有磁致伸縮式 和非共振型壓電式。

底盤(pán)控制用IFM傳感器 底盤(pán)控制用IFM傳感器是指分布在變速器控制系統(tǒng)、懸架控制系統(tǒng)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、防抱制 動(dòng)系統(tǒng)中的IFM傳感器，在不同系統(tǒng)中作用不同，但工作原理與發(fā)動(dòng)機(jī)中IFM傳感器是相同的，主要 有以下幾種形式IFM傳感器： 1.變速器控制IFM傳感器：多用于電控自動(dòng)變速器的控制。它是根據(jù)車(chē)速I(mǎi)FM傳感器、加速度 IFM傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷IFM傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速I(mǎi)FM傳感器、水溫IFM傳感器、油溫IFM傳感器檢測(cè)所獲得的信 息經(jīng)處理使電控裝置控制換檔點(diǎn)和液力變矩器鎖止，實(shí)現(xiàn)zui大動(dòng)力和zui大燃油經(jīng)濟(jì)性。 2.懸架系統(tǒng)控制IFM傳感器：主要有車(chē)速I(mǎi)FM傳感器、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度IFM傳感器、加速度IFM傳感器、車(chē) 身高度IFM傳感器、轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角IFM傳感器等。根據(jù)檢測(cè)到的信息自動(dòng)調(diào)整車(chē)高，抑制車(chē)輛姿勢(shì)的變 化等，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛舒適性、操縱穩(wěn)定性和行車(chē)穩(wěn)定性的控制。 3.動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)IFM傳感器：它是根據(jù)車(chē)速I(mǎi)FM傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速I(mǎi)FM傳感器、轉(zhuǎn)矩IFM傳感器等使 動(dòng)力轉(zhuǎn)向電控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向操縱輕便，提高響應(yīng)特性，減少發(fā)動(dòng)機(jī)損耗，增大輸出功率，節(jié) 省燃油等。 4.防抱制動(dòng)IFM傳感器：它是根據(jù)車(chē)輪角速度IFM傳感器，檢測(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)速，在各車(chē)輪的滑移率 為20%時(shí)，控制制動(dòng)油壓、改善制動(dòng)性能，確保車(chē)輛的操縱性和穩(wěn)定性。